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兼职美工 零跑C16上市，能否助力零跑“达标”？
虽然和蔚小理同为新势力，但是零跑汽车因为自身定位较低，而且产品也主打性价比兼职美工，所以销量表现还算不错，尤其是眼下车市愈发内卷，这更让敢于定“低价”的零跑尝到了甜头。
近日，零跑C16正式上市，新车售价区间为15.58万-18.58万元，提供增程与纯电两种动力版本，新车基于零跑LEAP 3.0架构打造而来，在级别上是略高于零跑C10的，其长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，从整体尺寸上看是高于C10的，但是轴距和C10保持了一致，这也让很多消费者认为零跑C16就是零跑C10的拉皮车。
不过，不管是不是拉皮车，零跑C16在销量目标和同级竞品上，瞄准的都是理想L6和问界M7，和这些车型相比，价格优势无疑是零跑C16的重要“杀手锏”，不过单靠价格能否打动消费者还有待观察，毕竟价格并非唯一因素。要知道，同样定低价的零跑C10，眼下销量也不过5000台上下，和理想L6、问界M7等相比差距依然巨大。
零跑C16的重要性对于零跑而言将首先体现在销量的带动上。零跑汽车官方发布的相关数据显示，其2024年5月销量为18165辆，前5个月累计销量6.65万辆，仅完成销量目标25万辆的26.6%，估计要完成年度销量目标基本无望。作为对比，零跑汽车2023年全年销量14.4万辆，也没有完成20万辆销量目标，在销量指数上来看，2024年比2023年几乎没有增长。
虽然销量数据上没有亮点，但财报表现还不错，据零跑汽车发布2024年第一季度营收34.86亿元，同比增加141.7%，净亏损为10.13亿元，净亏损比去年同期的11.33亿元有所减少。营收在增长，美工兼职亏损在减少，这是一个向好的发展方向，但零跑汽车在这个销量量级上还是比较危险，如果无法向上突破销量瓶颈发展壮大，那么零跑的前景恐怕不容乐观。
值得一提的是，零跑汽车第一季度研发开支为5.2亿元，同比增长了26.1%。作为比较，新能源汽车龙头企业比亚迪第一季度研发费用为106.11亿元，同比增七成，零跑汽车一直将“全域自研”看得很重，包括电池包、电驱总成、智能座舱控制器及传感器甚至车灯等部件，这点费用真的够吗？
有投入不一定有产出，但没有投入就一定没有产出，以零跑汽车这个研入投入力度，如何参与国内汽车市场刺刀见红般的角逐？随着新能源汽车混动和三电技术进入深水区，各大车企之间的竞争将进入白热化阶段，研发投入多少将决定企业未来的发展空间。
当然，即使零跑汽车在国内市场上销量上表现乏善可陈，但并不阻碍其雄心勃勃的出海计划。在2024年5月，由零跑汽车主要股东Stellantis集团主导成立了零跑国际，其计划于2024年9月将零跑汽车登陆欧洲市场，并在今年年底前将销售网点扩大到200家，今年第四季度起进军亚太、中东和非洲以及南美市场。
写在最后：
美工以零跑汽车目前国内的销量，可以说并不乐观，不仅持续性亏损，而且产品集中在中低端市场，没有属于自己的标签，一旦市场消费进一步升级，零跑汽车面临的压力将会更大，而零跑C16作为今年零跑的重磅产品，其能否为成为零跑销量增长的“强心剂”也将很值得关注。
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